Sevierville recebe relatório sobre oportunidades em Pigeon River Blueway

Publicado em 02/14/20.

Em 24 de janeiro de 2020, a cidade de Sevierville organizou uma reunião para avaliar o interesse e identificar os potenciais parceiros no desenvolvimento de um sistema de vias azuis ao longo dos rios em Sevierville. Jane Polansky (TDEC) apresentou uma visão geral de como desenvolver uma trilha aquática e Alison Bullock (NPS) facilitou a discussão sobre uma via azul no rio Little Pigeon que a cidade está explorando.

O Serviço de Parques Nacionais forneceu à cidade um relatório resumido desta reunião pública que é apresentado abaixo.

 

A cidade formará um Comitê de Planejamento da Blueway composto por autoridades municipais e estaduais, incluindo representantes da TVA, Corpo de Engenheiros do Exército, proprietários privados e outras partes interessadas para se reunir e começar a determinar uma estratégia para avançar.

Um programa de Blueway foi incluído no Plano Diretor de Parques e Recreação e a Secretaria Municipal de Parques e Recreação será responsável pela coordenação do Comitê de Planejamento de Blueway. Se você estiver interessado em participar deste esforço, entre em contato com Bob Parker-Diretor de Parques e Recreação pelo telefone 453-5441.

Destaques do Relatório da Reunião Pública NPS 01-24-20:

Alguns problemas identificados:
Existem três (3) barragens de baixa queda na área de Sevierville que são uma preocupação e devem ser abordadas para avançar.
A Qualidade da Água foi identificada como uma preocupação. O estado retirou recentemente a ponta oeste do rio Little Pigeon da lista 303d. Estacione a estrada rio acima. Considere estabelecer uma organização de bacias hidrográficas ou um grupo de remo para ajudar na limpeza e aumentar a conscientização sobre a qualidade da água nesta área.

Potenciais pontos de acesso:
FASE I
• O acesso ao Parque da Cidade foi identificado como uma prioridade para a Fase I.
• A cidade vai explorar outros acessos em direcção à área do French Broad River, olhando para a propriedade pública e privada para servir como ponto de entrega a jusante, o que proporcionaria uma distância maior do Parque da Cidade e melhores fluxos abaixo da confluência.
• A retirada prioritária de Hardin Lane ficaria aproximadamente 1 km abaixo do City Park. Embora não seja a duração ideal da viagem, pelo menos forneceria vários pontos de acesso no futuro.
FASE 2
• Acesso pela Robert Henderson Road
• Acesso à comunidade do estado de Walter
• Esta seção exigirá a remoção ou modificação da barragem perto da escola Sevier County High School para promovê-la com segurança como uma via azul.
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Oportunidades:
• Planear dias de navegação – é necessário entrar na água para compreender melhor o rio e como ele flui, problemas e perigos.
• Precisa de voluntários para fazer amostragem da qualidade da água
• As atividades para manter a cidade bonita podem incluir a limpeza de rios.
• Medidores USGS – necessidade de reunir registros de dados de fluxo de 5 anos
• Sinalização – um logotipo foi estabelecido. Necessidade de desenvolver um plano completo sobre como sinalizar desde a auto-estrada até aos locais de instalação, incluindo mensagens no rio em pontos onde são necessárias pontes ou portagens.
• Operações/Concessão de Locação de Outfitter. Incluindo Knoxville REI
• Necessidade de envolver melhor os remadores/pescadores na área. Talvez entre em contato com TSRA, Chota e outros grupos de remo para ver se algum mora na área do condado de Sevier. O condado de Roane está desenvolvendo um grupo local de remo para estabelecer uma cultura de recreação ao ar livre em sua comunidade.
• Também é necessário incluir quaisquer varejistas de atividades ao ar livre.
• As milhas fluviais já foram estabelecidas para o rio nos mapas topográficos do USGS.
• Concessão de Fluxo Limpo – TWRA
• A TWRA também tem um programa de apoio às zonas ribeirinhas com plantação de árvores.
• O Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA tem fundos de partilha de custos 50/50 disponíveis para projectos de remoção de barragens de ecossistemas, controlo de cheias e estabilização de margens de rios.
• Organizar limpezas de rios – A TWRA tem financiamento de US$ 500 a US$ 1000 disponíveis para equipamentos para limpar o rio
• Outras fontes potenciais de financiamento: LPRF, LWCF, RTP, empresas de serviços públicos locais, subsídios de fornecedores REI, TWRA, fundos de administração da TVA para projetos, trabalho voluntário e doação de materiais de lojas de ferragens.
• A acessibilidade ADA precisa ser abordada e o acesso fornecido aos locais de lançamento, incluindo áreas de estacionamento. Existem muitas empresas que fornecem docas/plataformas de lançamento ADA que são bastante caras, mas eu não as recomendo neste ambiente com fluxos de água chamativos após as chuvas.
• São exigidas licenças da TVA (abaixo da confluência), do Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA, licenças de alteração de recursos aquáticos do TDEC.
• As mensagens de segurança são uma parte significativa de todos os projetos de trilhas aquáticas. Exemplo de sinalização é fornecido. Considere fornecer itinerários de planejamento de viagem para remadores on-line com informações para ajudá-los a saber o que esperar. Isso incluiria informações sobre os níveis de água desejados para uma viagem agradável.